Mootorrattamootorite määrde- ja jahutussüsteem on nagu inimkeha vereringesüsteem ja immuunsussüsteem, säilitades ühiselt võimsuse südamiku stabiilse toimimise. Max Trading Toetav tarnemootorrataste määrdeained ja mootori radiaatorid, et parandada klientide ratsutamist ja kasutuskogemust.
Kui mootor töötab, võib põletuskambris asuv temperatuur ulatuda üle 2500 ℃ ja liikuvate osade vahel on pidev hõõrdumine. Ilma aktiivse kontrollita võib see põhjustada ülekuumenemist, deformatsiooni, suurenenud kulumist ja isegi kogu masina lammutatakse. Mootorrattajahutussüsteem kontrollib mootori temperatuuri vahemikku (80-110 ℃) soojusevahetuse kaudu, samal ajal kui määrdesüsteem moodustab metalli hõõrdepinnale dünaamilise õlkile (paksusega umbes 0,001-0,00 mm). Nende kahe kombinatsioon võib mootori eluea pikendada 30–50%.
Järgnev on mootorratta määrimise ja jahutussüsteemi põhikomponentide analüüs:
Mootorratta määrimissüsteemisõlipump, kui mootorratta määrdesüsteemi põhitoiteüksus õlab vastutust stabiilse õlirõhu ja sõiduõli ringluse kehtestamise eest, pakkudes pidevat määrimise garantiid mootori kõigile liikuvatele osadele. Toimimine mõjutab otseselt määrdesüsteemi tõhusust ning mootorratta mootori pikaajalise kaitse võti on peen konstruktsiooniline konstruktsioon ja täpne rõhukontroll.
Konstruktsioonitüüpide vaatenurgast jagunevad mootorrattaõlipumbad peamiselt kahte kategooriasse: käigupumbad ja pöörlevad pumbad
Mootorrattavarustuse pump: see koosneb sõiduvarustusest ja juhitud käigust ning käikude vahelise täpse sirgumise kaudu kasutab see õli imemise ja rõhutoime saavutamiseks mahumuutusi (õlirõhuvahemik on tavaliselt 0,15 ~ 0,9 MPa). Seda tüüpi pumbakeha on tuntud oma stabiilse rõhu ja lihtsa struktuuri poolest ning seda kasutatakse laialdaselt väikeste ja keskmise nihkega sõidukimudelites.
Mootorratta pöörlemispump: koosneb sisemisest rootorist (4 kumer hammast) ja välimisest rootorist (5 nõgusa hammast), see viib pumpamisprotsessi lõpule ekstsentrilise pöörlemisega tekkiva mahu muutuse kaudu. Võrreldes käigupumpadega pole pöörlemispumpadel mitte ainult ühtlasem vooluvõimsus, vaid ka madalam töömüra, muutes need sageli kõrge nihke ja suure jõudlusega sõidukimudelitesse.
Sõltumata tüübist võib õlipump luua mootori töö ajal stabiilse õlirõhu 200–400 kPa, mis vastab õigesti mootori erinevate osade määrdevajadustele.
Määrdesüsteemi "südamekaitsjana"õlifilterPuhastab mootoriõli pidevalt täpse filtreerimise tehnoloogia abil. Mootorrattaõli filtrid võtavad sageli kasutusele täieliku voolu filtreerimise struktuuri, mis on ühendatud jada peamise õli läbipääsuga, et jõuda ringleva õli täielikuks puhastamiseks. See koosneb kolmest tuumamoodulist: filterpaberi filterielement, möödasõitventiil ja kontrollventiil. Filterpaberi filtri element on valmistatud mitmekihilisest komposiitkiust materjalist ja filtreerimise täpsust juhitakse nanoskaala tehnoloogiaga 20 mikroni piires. See suudab tõhusalt pealtkuulata rohkem kui 95% kahjulike osakeste, näiteks metallijäätmete ja igemete ladestustest, hoides samal ajal tõhusa õli ringluse jõudlust. Kiire mootori töö ajal segunevad mootoriõlisse sellised saasteained nagu süsinikuosakesed, metalli kulumisprügi ja põlemisel tekitatud oksüdeeritud muda. Kui neid mitte õigeaegselt filtreeritakse, süvendavad need lisandid täpsuste komponentide, näiteks kolbrõngaste ja väntvõlli laagrite, näiteks liivapaberi, ebanormaalset kulumist, lühendades tõsiselt mootori tööelu.
Mootorratta jahutussüsteemi südamiku soojuse hajumise ühikunaradiaator is like an efficient "heat exchange hub". With its precise heat dissipation structure and efficient heat conduction mechanism, it quickly transfers the excess heat generated by the engine operation to the air, guaranteing that the power system is always in the ideal operating temperature range.
Mootorrattaradiaatorid kasutavad sageli alumiiniumist kärgstruktuure, mis koosnevad sisselaskekambrist, väljalaskeavast ja soojuse hajumise südamikust.
Nende hulgas kasutab radiaator suure jõudlusega mootorrattadel sageli peenemat külge ja selle soojuse hajumise piirkond võib jõuda enam kui 1,5 korda tavapäraste mudeliteni. See geniaalne disain laiendab oluliselt soojuse hajumise pindala ja parandab oluliselt soojusvahetuse tõhusust. Töö ajal voolab jahutusvedelik soojuse hajumistoru sisse sisselaskekambrist ja viib soojuse uimedeni läbi toru seina. Sõiduki liikumise või ventilaatori sunnitud õhuvool tekitab uimed üle loomuliku õhuvoolu, võttes kiiresti kuumuse ära. Jahutatud jahutusvedelik voolab seejärel mootorisse läbi väljalaskekambri. Lisaks on mõned mudelid varustatud elektriliste jahutusventilaatoritega. Kui mootori temperatuur tõuseb või õhuvool on vähekiiruse sõidu tõttu puudus, käivitab ventilaator soojuse hajumise efekti suurendamiseks automaatselt ja sekkub, tagades, et mootor suudab erinevates töötingimustes säilitada stabiilse soojuse hajumise efektiivsuse.
mootorrattaõli pann → mootorratta kogumisfilter → mootorrattaõli pump → mootorrattaõli filter → mootorratta peamine õli läbipääs → mootorratta mootori hõõrdepind → mootorrattaõli radiaator → naasmine mootorrattaõli pannile Ehkki mootorratta jahutussüsteemil ja määrdesüsteemil on mõlemad oma kohustused, toimivad nad mootori tervisliku toimimise kaitstamisel sujuvate partneritena, moodustades võimsa sünergistliku kaitsva efekti. Kõrgete temperatuuri tingimustes kiireneb õli oksüdatsiooni ja halvenemise kiirus märkimisväärselt ning mootorratta jahutussüsteem saab temperatuuri õigustatult reguleerida, et luua õli jaoks stabiilne töökeskkond, pikendades tõhusalt selle kasutusaega. Samal ajal vähendab määrimissüsteem oma tõhusate hõõrdevastaste omadustega märkimisväärselt hõõrdumisega tekkivat soojust, leevendades kaudselt jahutussüsteemi soojuse hajumise rõhku. Tegelike katseandmete kohaselt võib kahe süsteemi koostöö toimimine vähendada mootori tõrke kiirust enam kui 60%, saades mootori kasutusperioodi pikendamise põhigarantii.
Mootorrattajahutussüsteemi ja määrdestussüsteemi regulaarne hooldus on mootorratta stabiilse jõudluse tagamiseks tuum. Mootorrattajahutussüsteemi osas on vaja jahutusvedeliku taset regulaarselt kontrollida ja torujuhtme tihendamist ettevaatlikult kontrollida. Soojuse efektiivse hajumise säilitamiseks on ettepanek jahutusvedelik üks kord aastas; Mootorratta määrimissüsteem peaks rangelt järgima hooldustsüklit, asendama õli ja filtreerige õigeaegselt ning vältima väljajätmisest põhjustatud olulisi kadusid. Kui neid kahte süsteemi korralikult hooldatakse, peaks mootorrattamootorite kasutusaega hõlpsalt üle 100000 kilomeetri, pakkudes kasutajatele tugevat ja stabiilset väljundvõimsust.
