Max Trading tegeleb mootorrattarihmade lisavarustuse täieliku valikuga Hiinas väga hea hinna ja kiire saatmisega. Mootorrattarihma ülekandekomponendid hõlmavad peamiselt mootorrattaülekandevööd, rihmaratta jne. Me tutvustame neid osi selle kohta, mida nad valmistavad, kuidas nad ehitatakse, mida nad teevad ja mis teeb neist eriliseks.
Vööülekande süsteemi jõuülekande komponendina, selle materjal ja konstruktsioonmootorrattaülekanderihmmõjutada ülekande efektiivsust ja kasutusaega. Turul olevad ühised ülekandevööd on enamasti valmistatud peamise toorainena kloropreenist kummist, millesse on tugevdatud skeletiks manustatud mitu kihti ülitugeva polüesterköie või aramiidkiudu. See komposiitkonstruktsioon ühendab kummi kõrge elastsuse ja kulumiskindluse, parandades samas rihma tõmbe jõudlust kiust luustiku abil, mis võib toimetamise ajal hakkama saada kõrgsageduslike tõmbemõjudega.
Ajavöödel on üldiselt hammastega disain. Vööl olevad hambad võivad rihmaratta soonte külge tihedalt mahutada, et mitte libiseda, ja jõuülekande efektiivsus võib ulatuda üle 95%. Võrreldes ahela ülekandega on vööl teatav elastsus, mis võib mõju puhverdada jõuülekande ajal ja vähendada müra oluliselt. Nii sobib ülekandevöö väga sõidukitele nagu jaamavagunitele ja tõukeratastele, mis nõuavad kõrget vaikust ja mugavust. Lisaks ei vaja ülekandevöö sagedast määrimist ega hooldust, mis võib säästa palju hooldusraha.
SellemootorratasSüsteemil on kaks osa: ajami rihmaratta ja juhitud rihmaratta. Nad ühendavad võimu saatma ja kiirust muutma. Drive rihmaratta läheb mootori väljundvõllile ja juhitud rihmaratta külge haakub tagarattani. Juheratas paigaldatakse mootori väljundvõllile, samal ajal kui ajendatud ratas on tagarattaga ühendatud. Rihmaratta materjal on peamiselt alumiiniumsulamist või malmist, mille hulgas alumiiniumsulamist rattakeha suudab tõhusalt vähendada inertsiaalset vastupidavust ja parandada võimsuse reageerimise kiirust kergema kaalu tõttu.
Üks rihmarataste suur tehniline lahe asi on disain, kus läbimõõt saab muutuda (näete seda sageli pidevalt muutuva ülekande seadistustes). See reguleerib, kui suur on rihmaratas, kui see töötab, kasutades tsentrifugaaljõudu või mõnda mehaanilist juhtnuppu, et muutuda kiiruse sujuvaks. Kui mootor kiireneb, muutub sõiduratas automaatselt suuremaks ja juhitud ratas muutub väiksemaks ning mootori aeglustumisel on vastupidine. See seadistus võimaldab mootoril alati töötada kiirusega, kus see töötab hästi, tasakaalustades seda, kui palju energiat see annab ja kui palju gaasi see kasutab. Lisaks sobib rihmaratta pinnal olevate hambasoonede kuju õige vöö hammastega, veendudes, et need ühenduvad suurepäraselt ja ei raiska palju jõudu. Samuti on hammaste soonte servad ümardatud, et vähendada mootorrattarihma kulumist.
Max Trading täidab väikeseid partii tellimusi (mitme kategooria integreeritud saatmine), teeb koostööd mitmete tootmisvabrikutega ja saab paindlikult eraldada hädaabikorraldusi (varud üles ja tarnida partiidena). Integreerides klientide hajutatud tellimusi ja ühendades need partnertehastega, vähendatakse ühe tehase minimaalset tellimiskoguse künnist, aidates klientidel vähendada kogu hankekulusid rohkem kui 20%. Lisaks toetab Max Trading ka järk -järgulist kohaletoimetamisstrateegiat: suurte tellimuste jagamine mitmeks saadetiseks, et leevendada kliendi rahalist survet ja vältida rahustamisriske. Me mõtleme alati kliendi vaatevinklist, pakkudes teile ainult mugavaid ja rahuldavaid teenuseid.
