Mootorratta CNC modifitseeritud eraldi klamber juhtraual

Mootorratta CNC-ga modifitseeritud eraldi klambriga juhtraud täiustab innovaatiliselt poolitatud keha kaitsekonstruktsiooni, tasakaalustades juhitavust ja kehakaitset. See on varustatud täiskattega mitmemõõtmelise esihargi kohandamise skeemiga ja kõrge esteetilise poleeritud välimusega, mis tasakaalustab kõigis aspektides kõva jõudluse, praktilisuse ja modifitseerimise esteetika. Seda saab kohandada enamiku imporditud ja kodumaiste keskmise ja suure töömahuga mootorrataste mudelitega. Max Tradingul on stabiilne tootmine ja see kontrollib rangelt iga tooteprotsessi, muutes selle kulutõhusaks mootorratta modifitseerimis- ja uuendusosade tehaseks.

1. Eraldi iseseisev konstruktsioon, löögisummutus ja mahalaadimine kukkumise ajal, kaitstes tõhusalt esikahvlit põrutusamortisatsiooni eest

1.1 Ühepoolne sõltumatu jõujaotus, löögisurve täpne hajutamine

Mootorratta CNC-ga muudetud eraldi klamber juhtraua külge Võttes kasutusele täiesti sõltumatu poolitatud paigutuse, ei ole vasak ja parem juhtraud üksteisega seotud ja on kinnitatud eraldi. Sõidu ajal ootamatu külgmise kukkumise korral mõjub jõud ainult ühele juhtraudale, kes saab kogu löögi iseseisvalt vastu, ilma et see edastaks välist jõudu sünkroonselt teisele juhtrauale ja sõiduki üldisele konstruktsioonile. Integreeritud juhtraud on allutatud üldisele jõule ja seda võib mitmes punktis kahjustada. Jaotatud struktuur võib hajutada löögisurvet ja takistada löögijõu laialdast levikut allikast.

1.2 Puhvri mahalaadimine, esihargi südamiku kaitse

Teaduslik poolitatud mehaanika disain, mis mõõdukalt puhverdab ja neelab suurema osa kokkupõrke kineetilisest energiast oma struktuuri kaudu. Vältimaks probleemi, et välisjõud kandub pärast esialgset juhtraua kokkupõrget otse põhilistele täppissõlmedele, nagu esihargi amortisaator, ülemine ühendusplaat ja Samsungi sammas, vältige sagedasi vigu, nagu paindumine, deformatsioon, kinnikiilumine ja esihargi murdumine, ning säilitage originaalamortisaatori täpsus.

1.3 Vähendage hoolduskulusid ja minimeerige sõiduki kahjustusi

See lõhestatud konstruktsioon võib toimida "turvapuhvrina" ja pärast kukkumist tuleb välja vahetada ainult kahjustatud juhtraud, ilma et oleks vaja remonti või kalleid esikahvleid või vedrustussüsteeme vahetada. Mootorratta CNC-ga muudetud eraldiseisev juhtraud ei taga mitte ainult jalgrattasõidu ohutust ja väldib põhiriistvara purunemise ohtu, vaid vähendab tõhusalt ka sõiduki muutmise ja hoolduse kõikehõlmavaid kulusid, mis on kõrge kuluefektiivsuse ja praktilisusega.

2. Mitme suurusega esikahvli läbimõõt, laialdaselt ühilduv imporditud/kodumaiste keskmise ja suure töömahuga mudelitega

2.1 Täissuuruses kaliiber, lai kohanemisvõime

Toode on varustatud mitme spetsifikatsiooniga esikahvli kinnitusavadega vahemikus 31 mm kuni 51 mm, sealhulgas turul olevate mootorrataste esikahvlite standardsuurused, mis hõlmavad väikese, keskmise ja kõigi nihkega mudelite esikahvlite spetsifikatsioone. Tehnilised andmed hõlmavad laia valikut ja valik on täpne. Auku pole vaja poleerida ega suurendada ning see sobib esikahvli algse konstruktsiooniga, et vältida probleeme, nagu suuruse mittevastavus, lahtine paigaldus ja ebastabiilne kinnitus, mis vastab erinevate automudelite muutmis- ja paigaldusvajadustele.

2.2 Ühildub kõigi kaubamärkide mudelitega, nii imporditud kui ka kodumaal toodetud on universaalsed

See mootorratta CNC modifitseeritud eraldi klambriga juhtraud ühildub kogu mudelivalikuga rahvusvaheliselt tuntud imporditud kaubamärkidelt, nagu Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati ja Triumph, sealhulgas keskmise kuni suure töömahu imitatsioonid, sportlikud tänavaautod, vanad kohvisõiduautod ja kruiisisportautod. Väga ühilduv populaarsete kodumaiste keskmise kuni suure töömahuga mootorrataste mudelitega, nagu Chunfeng, Qianjiang, Wuji ja Kaiyue.

2.3 Toote kohandamise spetsifikatsioonid

Lukkude läbimõõdud 31mm, 32mm, 33mm, 35mm, 36mm, 37mm, 39mm, 41mm, 45mm, 48mm, 50mm, 51mm. Käepideme pikkus on 28,5 cm ja käepideme läbimõõt 22 mm (2,2 cm).

3. Hõbedaselt poleeritud välimus, võrguvälimus ja tekstuur, mitmekülgne rajal sõitmiseks

3.1 Poleerimisprotsess, korrosiooni- ja roostekindel, kauakestev ja täis uut tekstuuri

Mootorratta CNC-ga modifitseeritud eraldi klambriga juhtraud kasutab ülitäpset hõbeda poleerimistehnoloogiat koos peene poleerimise ja viimistlusega. Pind on sile ja ilma kriimustusteta, andes läbipaistva ja särava metallilise tekstuuri. Välimuselt ületab tunduvalt tavalisi värvitud ja jäätunud juhtraudu. Samal ajal on sellel pärast pinna tugevdavat töötlemist roostevastane, oksüdatsioonikindlus, korrosioonikindlus ja ilmastikukindlus. Pärast pikaajalist kasutamist ei ole seda lihtne pleekida, roostetada, oksüdeeruda ja vananeda ning see võib pikka aega säilitada uhiuue ja peen välimuse.

Toote parameeter:

Toote lihtsa paigaldamise õpetus

1. Lülitage mootor välja ja toide välja, eemaldage originaaljuhi käepide, lüliti, gaasihoob ja siduri käepide ning hoidke originaalkruvitarvikuid korralikult hoiule.

2. Vastavalt sõiduki esihargi välisläbimõõdule sobitage selle toote kinnitusava ja joondage vasak- ja parempoolsed poolitatud klambrid eelfikseerimiseks esihargi fikseeritud asendiga.

3. Paigaldage poolitatud juhtraud, reguleerige juhtraua kõrgust ja kaldenurka ning keerake kruvid kinni.

4. Paigaldage komponendid kohapeal ja kontrollige, et liikumine oleks sujuv ilma mahajäämuseta.

5. Kontrollige põhjalikult kõigi kruvide pingulolekut. Kui aeglasel katsetamisel ei esine mahajäämust ega tagasilööki, saab installi lõpule viia.