Mootorratta kütusepaak TBT110

Mootorratta kütusepaak TBT110 on mõeldud ülemaailmsele 110-kuubikulise mootoriga mootorrataste turule, järgides standardiseeritud paigaldusmõõtmeid, et murda kaubamärgiga ühilduvuse tõkked ja aidata edasimüüjatel vähendada laoseisu survet ja parandada asendamise tõhusust. Optimeerime toote jõudlust kolme mõõtme järgi: materjalid, struktuur ja tootmisprotsess, tagades, et TBT110 säilitab stabiilse kütusevarustuse ja struktuuri terviklikkuse pikaajalisel kokkupuutel konarlike tingimuste, kõrge ja madala temperatuuri ning happe/leelise korrosiooniga.

Max Trading seab esikohale praktilisuse. TBT110 kütusepaak ei taotle väljamõeldud disaini, vaid keskendub selle asemel tihenduse, tugevuse, kerge disaini ja paigaldamise lihtsuse parandamisele, pakkudes lõppkasutajatele muretumat sõidukogemust ja pakkudes ostjatele stabiilset ja kulutõhusat tarnimist.

Peamised eelised: kõrge ühilduvus ja tugev universaalsus

Sujuv sobitamine mitme kaubamärgi ja mudeliga

Mootorratta kütusepaak TBT110 kasutab standardiseeritud paigaldussuuruse konstruktsiooni, mis ühildub otseselt paljude tavaliste 110cc mootorratastega:

Honda Future Star 110 (Tai), Zongshen 110 Underbone Series, Lifan 110 Underbone Series, Qianjiang 110 Underbone Series, Dayang DY110, Haojue HJ110 jne.

Kümnete tuhandete tegelike sõidukite koostekontrollide abil tagame TBT110 kütusepaagi täpse joondamise raami, kütusetorude, lülitite ja lukkude vahel, võimaldades vahetut vahetamist erinevate kaubamärkide vahel ilma lõikamise, keevitamise või reguleerimiseta, vähendades oluliselt hooldus- ja muutmisraskusi.

Standardsed paigaldusspetsifikatsioonid, väiksemad laokulud

Edasimüüjate ja remonditöökodade jaoks katab TBT110 mootorratta kütusepaak ühe tootega mitme mudeli vajadused, vähendades SKUde arvu ja parandades käibe efektiivsust. See on suure liiklusega tarvik Kagu-Aasia, Lõuna-Ameerika ja Aafrika põhilistel alusmootorrataste turgudel.

Praktiline konstruktsiooniprojekt: ohutuse ja mugavuse kahekordne kaitse

Ohutuskaitse: kütusepaagi korgi põhitehnoloogia

TBT110 kütusepaagi kork on valmistatud ühes tükis lennunduses kasutatavast ülitugevast alumiiniumisulamist, millel on traditsioonilistest plast- ja malmist osadest parem löögikindlus, mis talub igapäevase sõidu ajal kriimustusi ja kokkupõrkeid.

Pinna anodeerimine moodustab mikronitasemel tiheda kaitsekile, mis hoiab ära rooste ja korrosiooni.

See talub pikaajalisi happevihmasid, soola-leeliselisi teid ja õliplekke, säilitades konstruktsiooni stabiilsuse.

Kahekordne tihendusrõnga struktuur + kooniline tihenduspind säilitab kõrge elastsuse vahemikus -20 ℃ kuni 80 ℃.

Null kütuseleket pidevatel konarlikel teedel, vähendades aurustumiskadusid ja parandades sõiduohutust.

Kasutajasõbralik töökogemus

Kütusepaagi korgi serv on täppisfreesitud 15 CNC-freesprotsessiga, 3,5 mm ümardatud üleminekuga, et vältida käte kriimustamist.

Ülemine D-kujuline käepide on ergonoomilise disainiga, võimaldades ühe käega avamist isegi kinnastega.

Alumised laseriga positsioneeritud kruviaugud tagavad liidese vea ≤ ±0,1 mm. Eelpaigaldatud positsioneerimistihvtid toetavad kolmeastmelist kiirpaigaldust "üks sisestus, kaks pingutamist, kolm kinnitust".

Tõeliselt saavutab nullreguleerimiseta paigalduse, alandades müügijärgse hoolduse künnist.

Toote parameeter:

Kerge disain: parandab juhitavust ja ökonoomsust

Mootorratta TBT110 kütusepaak kaalub vaid 1000 g (1 kg), mis on 50% kergem kui traditsioonilised sama suurusega malmist kütusepaagid, saavutades läbimurde kerges disainis, säilitades samas tugevuse.

Kerge disainiga kaasnevad praktilised täiustused:

Üldiselt väledam, lihtsam kurvide läbimine ja juhtimine

Vähendab sõitja väsimust pikkadel sõitudel

Vähendage mootori koormust ja optimeerige jõuülekande efektiivsust

Koos 110cc mootori kütusekuluga 2,5L/100km, stabiilne sõiduulatus ja välditakse suurenenud koormusest tingitud kütusekulu kõikumisi

Max Tradingu meisterlikkus ja kvaliteedieelised

Rakendame TBT110 mootorratta kütusepaagile täieliku protsessi kvaliteedikontrolli, tagades kvaliteedi igal etapil materjalidest valmistooteni:

1. Ühes tükis metalli stantsimise vormimise protsess

Kütusepaagi korpuses on kasutatud kõrgsurve metalli stantsimise tehnoloogiat, mille tulemuseks on lehtmetalli tihe molekulaarne rekombinatsioon ja ühtlane integreeritud struktuur:

Keevitusõmblustes pinge kontsentratsiooni oht puudub

Vastupidav pikaajalisest vibratsioonist, põrutustest ja õlirõhust põhjustatud konstruktsioonikahjustustele

Suurem tugevus ja vastupidavus võrreldes traditsiooniliste keevitatud kütusepaakidega

2. Nanokate siseseina korrosioonikaitseks

Kütusepaagi sisesein on töödeldud nanokattega:

Blokeerib korrosiooni sulfiididest ja kütuse niiskusest

Takistab rooste teket ja kaitseb mootori kütusevarustussüsteemi

Pikendab mootori ja kütusesüsteemi kasutusiga

3. Mitmekihiline komposiitkate

Läbis mitu vastupidavustesti, sealhulgas soolapihustit ja UV-vananemist

Kate seondub substraadiga molekulaarsel tasemel, mille tulemuseks on tugev adhesioon

Kriimustuskindel, päikesekindel ja vihmakindel; ei tuhmu ega kooru pikaajalisel kasutamisel kergesti

Säilitab kogu sõiduki stabiilse välimuse ja tekstuuri

Max Tradingu töö olek