CG125 mootorratta esiamortisaator

Mootorratta CG125 esiamortisaatori jõudluse edendamine: sõidukogemuse optimeerimine tehnoloogilise iteratsiooni kaudu ja kindlate tootmisstandardite kehtestamine

Max Trading, mootorrataste tootmine Hiinas, kasutades CG125 mootorrataste pendelrände stsenaariume ja meie enda tootmistehnoloogia kogemusi, on CG125 mootorratta eesmist amortisaatorit pidevalt täiendanud, saavutades kolmekordse stabiilsuse, mugavuse ja vastupidavuse. Uuenduskava on selle mudeliga ühilduvuse tagamiseks läbinud range testimise ja tegeliku sõiduki kontrolli.

Põhistruktuuri optimeerimine

Meie tehas on loobunud traditsioonilisest ühe summutusega disainist ja võtnud kasutusele sõltumatult optimeeritud kahe reguleerimisega summutusstruktuuri. Mootorratta eesmise amortisaatori CG125 summutusava läbimõõdu täpse juhtimise ja klapivedru jäikuse optimeerimisega oleme laiendanud amortisatsiooni reguleerimisvahemikku, muutes selle sobivaks erinevatele teeoludele linnades ja külades, tasakaalustades samal ajal sõidumugavust ja sõidustabiilsust. Samal ajal on meie tehas uuendanud mootorratta esiamortisaatori CG125 sisekummi materjali ülitugevaks õmblusteta terastoruks, mis on läbinud täpse külmvaltsimise ja karastamise protsessi, et tugevdada surve- ja kulumiskindlust, vältida deformatsiooni- ja kulumisohtu ning pikendada kasutusiga.

Lööke summutava aine ja tihendussüsteemi uuendamine

Meie tehas võtab ühtlaselt kasutusele kõrge viskoossusega kulumisvastase amortisatsiooniõli, mis on läbinud kõrge ja madala temperatuuri testimise vahemikus -20 ℃ kuni 60 ℃, tagades CG125 mootorratastele erinevatel temperatuuridel stabiilse määrimise ja eesmise amortisatsiooniefekti ning välistades temperatuurist põhjustatud lekke. Oleme uuendanud õlikindlat ja kõrge temperatuuriga nitriilkummist tihendushülsi ning ühendanud selle mitmekihilise tolmukindla konstruktsiooniga, et vähendada sisemist kulumist ja vähendada õlilekke määra.

Toote välimine plaadistusprotsess: täppisviimistletud oskuste kasutamine kaitseks, kvaliteedi ja välimuse tasakaalustamiseks

Mootorratta eesmine amortisaator CG125 on pikaajalise väliskeskkonnaga kokkupuutel altid vihmaveest, tolmust ja setetest tingitud erosioonile, mis võib põhjustada pinna roostetamist ja korrosiooniprobleeme. Seega on vaja tugevdada kaitset täppisplaadistustehnoloogia abil.

Kolm peamist protsessi plaadistustehnoloogias

Esimene eeltöötlusprotsess on plaadistuse kvaliteedi aluseks. Meie tehas puhastab põhjalikult selliseid komponente nagu CG125 mootorrataste eesmine amortisaatori välimine silinder ja kolvivarras ning lõpetab järjestikuse rasvaärastuse, rooste eemaldamise ja fosfaattöötluse, moodustades ühtlase fosfaatkatte, mis parandab plaadi nakkumist ja hoiab ära eraldumise.

2. samm: südamiku katmine. Mootorratta esiamortisaator CG125 võtab kasutusele skeemi "katioonne elektrosadestuskrunt + galvaniseerimine/pihustamine". Katioonsel elektrosadestusel on soola pihustuskindlus üle 500 tunni, kolvivarras on kaetud kõva kroomiga (üle HV800) ja välimine silinder pihustatakse plastikuga, et see sobiks sõiduki mudeliga. Tipptasemel mudelid võivad olla varustatud DLC-kattega.

Järeltöötlus: kattekiht läbib kõvastumise, jahutamise ja poleerimise, et tagada sile ja ühtlane nakkumine. Testimine: proovid võetakse paksuse (8-12 μm), adhesiooni (vastavalt standardile GB/T 13913-2008) ja korrosioonikindluse kohta. Ainult kvalifitseeritud proovidel on lubatud liikuda järgmisse etappi.

Mootorratta eesmise amortisaatoriga CG125 ühilduvad mudelid

Hõlmab CG125-seeria mudeleid peamistelt kaubamärkidelt, nagu Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin ja Haojue,

Täpsemalt saab seda sobitada vastavate sõidukimudelitega vastavalt CG125 mootorratta esiamortisaatori paigaldusmõõtmetele ja liidese spetsifikatsioonidele.

Toote parameeter

Max Tradingu range testimine tagab, et tooted on täiuslikud enne tehasest lahkumist

1. Meie tehas on kasutusele võtnud automaatse dünaamilise tasakaalu testimise seadmed, et testida iga valmis amortisaatorite partiid, tagades ebatavalise vibratsiooni ja suurendades sõidu sujuvust. Kvalifitseerimata toodete tehasest väljaviimine on rangelt keelatud.

2. Meie tehas kontrollib rangelt CG125 eesmise amortisaatori kvaliteeti. Täieliku tootmissüsteemi, täiustatud tehnoloogia ja range kvaliteedikontrolliga varustatud toode tasakaalustab jõudlust, kvaliteeti ja kohanemisvõimet – garanteerides usaldusväärse käsitsemise ja peegeldades meie professionaalsust.

CG125 eesmise amortisaatori paigaldusprotsessi põhietapid

1.Eesmine amortisaator CG125 on jagatud vasak- ja parempoolseks osaks. Paigaldamisel tuleb järgida raami vasakut ja paremat ühendusistmeid ning rangelt vältida nende vastupidist paigaldamist (mõnel mudelil on vasak- ja parempoolsed märgid, millele tuleb viidata). Garantii, et amortisaatori ülemised ja alumised kinnitusavad ühtivad raami ja roolinupu kinnitusaukudega.

2.Kasutage pöördemomentvõtit ja rakendage sõiduki kasutusjuhendis määratud pöördemomenti (tavaliselt 25–35 N·m). Ühtlase pingejaotuse tagamiseks järgige alati pingutusjärjestust "kõigepealt positsioneerimine, seejärel pingutamine".

3.Puhasta amortisaatori õlitihendi huul; kerge õlikate väldib lekkeid. Veenduge, et kummist osad oleksid õigesti paigutatud ja kahjustamata. Kitsenevate kummipatjadega amortisaatorite puhul on stabiilse rõhu säilitamiseks oluline tugiplaat.

4.Õliga täidetud amortisaatori jaoks on vaja see täita CG125 spetsiaalse amortisaatoriõliga (tavaliselt 10W või 15W). Täitekogus peab rangelt järgima juhendit ja õlimaht mõlemal küljel peab olema ühtlane. Pärast täitmist vajutage õhu väljalaskmiseks kolvivardale, tagades sujuva liikumise, seejärel pingutage ülemist katet, et vältida õli lekkimist.