GY6 150CC mootorratta mootor

GY6 150cc mootorratta mootor on enne tehasest lahkumist loonud täieliku kvaliteedikontrollisüsteemi. Max Tradingul on selged standardid ja testimisprotseduurid iga protsessi jaoks, alates tooraine valikust ja CNC-töötlemisest kuni stendi testimiseni. Töötlemise täpsuse range kontrolli ja pikaajalise koormustesti abil tagatakse mootori stabiilne ja usaldusväärne töö võimsuse, kütusesäästu ja igapäevase kasutamise stabiilsuse osas. Küpse 150cc-klassi jõuplatvormina vastab see mootor linnas pendelrände ja erinevate kasutusstsenaariumide vajadustele, toetades samal ajal ka kaubamärgi kohandamise ja pakendamise teenuseid, hõlbustades hulgihankeid ja turu edendamist.

GY6 150cc mootorratta mootori täielik protsessi kvaliteedikontroll, garanteeritud kvaliteediga

GY6 150cc mootorrattamootori sünnikohana teame paremini kui ükski partner, et mootor on mootorratta "süda" ja kvaliteet on selle südame "elujõud".

Kuidas me kontrollime mootori kvaliteeti?

Seetõttu oleme alates tooraine sõelumisest ja hankimisest kuni valmistoodete testimiseni ja tarnimiseni loonud kvaliteedikontrollisüsteemi, mis katab kogu protsessi ja millel pole selle mootori jaoks pimealasid.

1. Materjalide allikas

Tooraine hankimine on kvaliteedikontrolli "esimene kontrollpunkt" ja me järgime alati raudset seadust, mille kohaselt eelistame puudujääki üleliigsele - kehvemad materjalid ei suuda toetada mootorite pikaajalist stabiilset tööd, mis on aastatepikkuse tootmiskogemuse põhjal kokkuvõttev tulemus.

2. Arvjuhtimise protsess

Tootmis- ja tootmisprotsessi sisenedes oleme loonud kvaliteetse kaitseliini koos täppisseadmetega: põhiprotsessid, nagu silindrite puurimine ja väntvõlli lihvimine, viiakse kõik lõpule CNC-seadmetega, mille töötlemise täpsust kontrollitakse rangelt 0,005 mm piires.

3. Lõppkontroll

Me ei jäta kunagi "ülima kvaliteedikontrolli" maha enne, kui valmistoode tehasest lahkub. Iga mootor peab läbima kahetasemelise "täisseisundi katsestendi + käsitsi täpsustamise korduskontrolli", et tagada "nulldefekt". Kogu testimisprotsess kestab üle 2 tunni.

Mitme stsenaariumiga kohanemisvõime 

Meie GY6 150CC mootorrattamootor on küps mudel, mida on turul testitud juba aastaid. Selle põhiline konkurentsivõime seisneb "stsenaariumide täielikus katmises ja kohanemisläve puudumises".

Millistes aspektides oleme GY6 mootorratta mootorit optimeerinud?

Täpselt sihime kuldse töömahu vahemikku 150 cc, koos meie sõltumatult välja töötatud tõhusa põlemissüsteemiga – põlemiskambri kuju ja sisse-/väljalaskefaasi optimeerimisega on kütuse pihustamine täielikum, põlemistõhusus paraneb 15% ja maksimaalne kiirus võib ulatuda 80–90 km/h, mis vastab kergesti kiirusnõuetele.

Mootorratta mootori valimisel on ka tootmisjärgsete kulude kontrolli all hoidmine üks tegureid

Kasutajatele kõige rohkem muret tekitava kütusesäästu osas optimeerib uurimis- ja arendusmeeskond vedeliku dünaamika simulatsiooni abil sisselaskekõverat, et vähendada õhuvoolu takistust; Samal ajal võetakse kasutusele ülitäpne karburaatori kalibreerimistehnoloogia, et kontrollida kütuse etteande suhte viga ± 2% piires. Topeltoptimeerimise korral on mootori kütusekulu 100 kilomeetri kohta stabiilselt lukustatud vahemikus 2,5-3L.

Tõeline kasutajakogemuse tagasiside

Paljud sõitjad on andnud tagasisidet: „See mootor mitte ainult ei tööta ühtlaselt, vaid suudab ühe tankimisega sõita ka kümneid kilomeetreid rohkem kui vana mudel. See säästab liiga palju linnasõidul. See tõeline tunnustus turult on parim tagasiside meie esialgsele uurimis- ja arendustegevusele.

Toote parameeter:

GY6 150cc mootorratta mootori paigaldusetapid

1. Tõste positsioneerimine: asetage mootor tõstekronsteinile, reguleerige see nii, et see oleks raami paigaldusasendiga samal tasemel (60–80 cm maapinnast kõrgemal), joondage vedrustuspunkt ja vältige kaldumist, õlileket või liidese kahjustamist.

2. Fikseeritud poldid: määrige originaalpoldid M10 võiga ja sisestage need. Pingutage need käsitsi ja kasutage pöördemomendivõtit, et pingutada diagonaalselt 35N · m. Ühe poldi korraga pingutamine on keelatud.

3. Sisse- ja väljalaskeühendus: paigaldage äärikule uus tihend ja kandke kõrge temperatuuriga liimi. Kinnitage sisselasketoru klamber ja pingutage väljalasketoru tiheduse tagamiseks 14 mm hülsiga.

4. Vooluahela dokkimine: raami kolm juhet on dokitud ja lukustatud mootori veekindla pistikuga ning juhtmestiku sidemed sorteeritakse ja hoitakse kõrge temperatuuriga komponentidest eemal.

5. Käigukasti kohandamine: joondage siduri korpus väljundvõlli hülsiga ja sisestage see puksisse, et tagada harude haardumine. Reguleerige kliirens 0,5-1 mm ja pingutage poldid jõuga 25N · m.

Tehase kohandatud pakend

Toetame kliendibrändide kohandatud pakendeid, saatke lihtsalt kujunduse mustand;

Toetame oma kaubamärgi loomiseks toodete lasertüüpimist.