Honda CG125 mootorratta piduri tross

Max Trading on spetsialiseerunud Honda CG125 mootorratta piduritrosside tarnimisele, pakkudes usaldusväärseid pidurduslahendusi kõrgsageduslikuks linnasõiduks. Esipidur kannab umbes 70% pidurduskoormusest ja on sõitmise peamine turvaelement. Valime 1,8 mm kõrgtugeva terastraadi, mis on kombineeritud madala hõõrdumisega hülsi disainiga, et saavutada pidurdusjõu lineaarne ülekandmine ja ohutuse koondamine äärmuslikes keskkondades. Hiina juhtiva mootorrattaosade tootja/tarnijana on Max Trading pühendunud vastupidavate, stabiilsete ja kasutusvalmis esipiduri trosside pakkumisele, vähendades paigaldamise ja kasutamise riske.

Toote üksikasjad

1. Täpse pidurduskäsu käigukast

Kui sõitja vasakut pidurihooba õrnalt pigistab, tekitab ülitugev terastraat koheselt lineaarse pinge, kandes tööjõu täpselt ja tõhusalt edasi esipidurisüsteemi.

Mudelil CG125 tavaliselt kasutatava trummel-esipiduri puhul paneb piduritross pidurinukki pöörlema, surudes piduriklotsid laienema ja surudes vastu piduritrumli siseseina, saavutades hõõrdumise kaudu sujuva aeglustuse.

Pidurihoova vabastamisel haakub tagasitõmbevedru kiiresti, mille tulemusel piduritross tõmbub tagasi, piduriklotsid naasevad algasendisse ja pidurdusasend vabaneb.

2. Pidurdusjõu lineaarne juhtimine

Kvaliteetne esipiduri tross saavutab lineaarse juhtimise, kus "jõud on otseselt võrdeline pidurdusefektiga":

Pidurihoova õrn pigistamine: õrn aeglustamine (nt aeglane sõit liikluses)

Pidurihoova tugev pigistamine: võimas pidurdamine (nt hädapidurdus)

Mootorratta piduritross Honda CG125 kasutab 1,8 mm ülitugevat terastraati + madala hõõrdumisega hülsi, mis saavutab kuni 95% ülekandeefektiivsuse, vältides tõhusalt traditsiooniliste piduritrosside ebatõhusust nõrga rõhu korral ja lukustumist tugeva surve korral.

Mudelite puhul nagu CG125, mille raskuskese on ees, hoiab lineaarne pidurdus ära esirataste blokeerumise või libisemise, vähendades ümbermineku ohtu.

3. Ohutus koondamine äärmuslike stsenaariumide korral

Linnade abiteed on keerulised ning muda ja vesi võivad kergesti põhjustada piduritrossi kinnikiilumist või purunemist.

Meie uuenduslik mitmekihiline tihendusstruktuur isoleerib tõhusalt muda ja niiskuse; ülitugev terastraadi südamik tagab stabiilse jõudluse sagedaste pidurdamiste või ≤50 kg koormuste korral. Varustatud progresseeruva hoiatussüsteemiga: kui piduri tross on kergelt kahjustatud, suureneb pidurihoova takistus enne täielikku purunemist märkimisväärselt, pakkudes väljavahetamiseks vähemalt 200 kilomeetrit ohutut sõidukaugust.

Max Trading vs. muud tooted

Materjalid ja käsitöö

Kahe struktuuriga disain: roostevaba terastraat + nailonist punutud kaitse, mis pakub 70% paremat roostekindlust võrreldes traditsiooniliste raudterast traatidega, mille tulemuseks on pikem kasutusiga.

Vastupidavuse kontrollimine

Testitud 100 000 piduri väsimustsükli jaoks, mis ületab kaugelt tööstusstandardi 50 000 tsüklit, tagades stabiilse jõudluse suure intensiivsusega kasutamisel.

Tehase eelpinge kalibreerimine

Piduri tross on tehases eelpingestatud, mis võimaldab "plug-and-play" paigaldust, vähendades oluliselt paigalduskulusid ja ohutusriske.

Toote parameeter:

KKK 

K1: Kas Honda CG125 mootorratta piduritross peab vastu vihmastele või poristele tingimustele?

V: Jah. Max Tradingu mitmekihiline tihend blokeerib tõhusalt muda, liiva ja niiskuse, tagades stabiilse pidurdustõhususe isegi vihmastes või üleujutustes.

Q2: Kas enne piduritrossi purunemist on hoiatus?

V: Jah, see on varustatud progresseeruva hoiatussüsteemiga. Kui piduri tross on kahjustatud, suureneb esmalt piduriheebli takistus, mis tagab vahetamiseks vähemalt 200 kilomeetrit ohutut sõidukaugust.

Q3: Kas paigaldamine on keeruline?

V: Max Trading piduritrossid on tehases eelpingestatud ja neid saab kasutada kohe pärast paigaldamist ilma täiendavate reguleerimisteta, säästes aega ja kulusid.

Q4: Millised on eelised võrreldes tavaliste universaalsete piduritrossidega?

V: parem roostekindlus ja kulumiskindlus; täpne lineaarne pidurduse juhtimine; kõrge väsimuskindlus; mugav paigaldus ja ühilduvus; põhjalikum ohutuse koondamise disain ekstreemsete tingimuste jaoks.

Meie töökoht: