Pidurisadulad, mida tavaliselt nähakse piduriklotside vastu surumas, soodustavad lõppkokkuvõttes sõiduki pidurdamist, kuid see on vaid pealiskaudne tegevus ja põhiline pidurdusefekt tuleneb hõõrdumisest. Seega, et hinnata auto pidurdustõhusust, ei ole asi ainult pidurisadulate tugevuses, vaid pigem piduriklotside termilises hõõrdeteguris.
Siinkohal peaksime arvama, et kiireim ja tõhusaim viis sõiduki pidurdustõhususe parandamiseks on piduriklotside asendamine paremate vastu (näiteksKetaspiduriklotsid GS125 GN125 mootorrattaletootja Max Trading), selle asemel, et vahetada pidurisadulad.
Esiteks tuleks mootorratta ketaspiduriklotside teaduslikku nimetust nimetada piduriklotsid, üldtuntud kui mootorratta piduriklotsid või piduriklotsid. Sellel on teatav seos hobuserauapiduritega ja see jätkab "hõõrdumise kaudu pidurdamise" põhiloogikat. Nende tööpõhimõte on suurendada hõõrdumise ja kõrge temperatuuri kaudu objektiga kokkupuutepinna hõõrdetegurit, saavutades pidurdusefekti. See põhimõte kehtib enamiku mootorrataste mudelite, sealhulgas GS125 ja GN125 puhul, ning on ka põhiloogika,Max kaupleminekeskendub sellega seotud toodete arendamise ja tarnimise jälgimisele
Kvaliteetsete piduriklotside väljavahetamisel analüüsige ja selgitage kaubanduslikult saadaolevate tsiviilpiduriklotside konstruktsioonimaterjale, et aidata kõigil kiiresti mõista erinevate piduriklotside eeliseid ja puudusi.
Esiteks vaatame materjali struktuuri järgi liigitatuna tavaliselt kasutatavaid piduriklotse, mida saame veebist osta:
Mõlemad piduriklotsid sisaldavad oma konstruktsiooniliselt metalli, kuid probleem on selles, et metalli on liiga palju ja liiga vähe. Pidurdustõhusus vastab standardile ja hind on odavaim.
Suurim probleem on aga see, et soojusjuhtivuse koefitsient on kõrge ning pikaajaline pidurdamine (näiteks pidev allamäge või suurel kiirusel äkkpidurdus) võib põhjustada piduriõli temperatuuri tõusu ja pidurisurve kadumise. Metallist piduriklotside samaaegne kasutamine võib põhjustada piduriketta kulumist. Kuid meie toodetud ketaspiduriklotsid mootorratta GS125 GN125 jaoks võivad tõhusalt leevendada soojuskao ja kulumise probleeme, kasutades soodsat hinda ja parandades traditsiooniliste metallist piduriklotside tavalisi puudusi.
Esindatud aramiidkiust keraamiliste piduriklotside all, me nimetame neid üldiselt NAO klotsideks. Seda tüüpi piduriklotsid suudavad säilitada hea pidurdusefekti nii madalal kui ka kõrgel temperatuuril ning neil on ketta minimaalne kulumine. See on praegu üks arenenumaid piduriklotside uurimis- ja arendussuundi kogu maailmas.
Esimene neist on asbestist piduriklotsid, mis on juba ammu kasutuselt kõrvaldatud, ja teine on kõrge süsinikusisaldusega pidurisüsteemid, mis on kohandatud F1 võidusõidu või professionaalsete ürituste jaoks. Esimesed ei saa pidurdada, teised aga ei saa seda endale lubada.
Asbestist piduriklotsid ja suure jõudlusega kõrge süsinikusisaldusega süsinikkiust pidurisüsteem
Tegelikult ei ole piduriklotside vahetus seotud aja ega läbisõiduga. Max Trading soovitab, et autojuhid peaksid vahetamisel esimese standardina kasutama piduriklotside kulumisastet. Kasutamise kestus (vananemisest tingitud funktsionaalsed kõrvalekalded) on teine asenduskriteerium.
1. Saame kindlaks teha, kas piduriklotsid on vaja vahetada, jälgides, kas piduriklotside paksus vastab asendusstandardi joonele, nagu on näidatud joonisel. Kui kulumine jõuab indikaatori soone alumise jooneni, tuleb see välja vahetada. Piduriklotside näidikukaabli pesade rahvusvaheliste standardite puudumise tõttu on erinevat marki piduriklotside kulumisohutusjooned aga erinevad. Seetõttu tuleb vajaduse korral ohutusvahemikus asendamiseks vaadata toote kasutusjuhendit.
2. Teiseks, piduriklotside kasutamise kõrge temperatuuri ja rõhu tõttu, samuti karmide töötingimuste (nt segavihm, tsement ja pinnas) tõttu on soovitatav oma kasutusiga jõudnud piduriklotsid välja vahetada isegi siis, kui need ei ole jõudnud ohutusse kulumispiirini.
Piduriklotside vahetamine on kõige otsesem ja tõhusam viis mootorrataste pidurdustõhususe parandamiseks ning see on ka kõige madalam kulu. Mis puutub autohuvilistesse, kellele meeldib modifitseerida, siis kiputakse koos vahetama isegi pidurisadulasid, pumpa, ketaskeret ja muid komponente, mis muidugi tõstab kulusid.
