KTM maastikusõidukite tagumine piduriketas

Loodud äärmuslikeks maastikul pidurdustingimusteks

Professionaalse mootorratta piduriketta tarnijana ei ole Max Tradingi KTM maastikusõidukite tagumised pidurikettad mõeldud maanteesõiduks, vaid lähtuvad põhikontseptsioonist "kõrge temperatuuritaluvus, vastupidavus deformatsioonile ja tugev keskkonnaga kohanemisvõime".  See on spetsiaalselt loodud maastikusõidul levinud ekstreemsete tingimustega toimetulemiseks, nagu muda, tugevad konarused ja kõrge temperatuuriga kokkupõrked. See disainifilosoofia eristab seda selgelt tänavajalgrataste (nt GSXR 600) piduriketastest, mis eelistavad lineaarset pidurdamist siledatel teedel.

Selle tagumise piduriketta jõudluse eelised kajastuvad peamiselt kolmes peamises tehnilises mõõtmes:

Struktuuriuuendus

Struktuurselt on toode optimeeritud taluma sagedasi löögikoormusi ja ebaregulaarseid jõude maastikukeskkonnas, parandades tõhusalt üldist jäikust ja deformatsioonikindlust. Isegi pideva tugeva pidurdamise ajal ja keerulisel maastikul säilitab see piduriketta stabiilse tasapinna, hoides ära vibratsiooni ja ebaühtlase kulumise, mis on põhjustatud termilisest stressist või välismõjudest.

Materjali uuendamine

Materjalivaliku osas kasutatakse selle tagumise piduriketta seeria spetsiaalset terassulamist valemit, mis sobib paremini kõrge temperatuuri ja suure koormuse tingimuste jaoks, tasakaalustades kuumakindlust ja sitkust. Pikaajalise maastikusõidu või kõrgsagedusliku pidurdamise tingimustes pärsib see tõhusalt termilist lagunemist ja termilist väsimust, tagades püsivalt stabiilse pidurdusjõu väljundi.

Funktsionaalne kohanemine

Funktsionaalse kohandamise osas võtab KTM maastikusõiduki tagumine piduriketas arvesse keerulisi keskkondi, nagu muda ja vesi, parandades äravoolu ja tegelikku pidurduskindlust. Isegi mudases, märjas või kõrge temperatuuriga keskkonnas säilitab see selge ja kontrollitava pidurdamise tagasiside, mis vastab maastikusõitjate ohutuse ja juhitavuse kahekordsetele nõuetele.

Peavoolu "Wave" paneeli disain

Peamine eelis:Võrreldes traditsiooniliste ümmarguste lamedate ketastega, võib lainelise serva disain vähendada piduriklotside kontaktpinna koondamist rohkem kui 40%, tagades pidurdusjõu, vähendades samal ajal muda kogunemise tõenäosust, mis sobib eriti hästi paljude saasteainetega keskkondadesse, nagu vihmametsad ja muda.

Tuletisväärtus:Lainekontuur võib suunata õhuvoolu nii, et see läbiks kiiresti ketta pinna, koos pinnasoontega, et luua "iseventilatsiooni" efekt. Soojuse hajumise efektiivsus on 30% kõrgem kui tavalistel ketastel, mis pärsib tõhusalt soojuse hajumise nähtust pärast pidevat pidurdamist.

Ujuv/poolujuv paigalduskonstruktsioon

• Ujuva disaini üksikasjad:Võttes kasutusele "sisemise välimise rõnga" eraldatud struktuuri, on välimine rõngas piduri hõõrderõngas ja sisemine rõngas on ratta rummu ühenduspesa, mis on ühendatud elastsete tihvtide või pandlaga, võimaldades välimisel rõngal kuumutamisel radiaalselt vabalt laieneda, lahendades täielikult ketta kõverdumise ja pidurite raputamise kõrgel temperatuuril.
• Täiustatud versioon:Kõrgekvaliteedilised mudelid (nagu XC-W Six Days seeria) on varustatud "Batfly poolujuva konstruktsiooniga", mis jagab välimise piduritee kolmeks sõltumatuks alaks, täiustades veelgi soojusjuhtivust, vähendades samal ajal rataste blokeerumise ohtu pidurdamise ajal.

Toote esiletõstmised

See tagumine piduriketas on loodud spetsiaalselt KTM maastikusõidukite tagumise piduriketta jaoks, integreerides aukude optimeerimise tehnoloogia ja mõõtmete standardimise disaini, et saavutada täiuslik tasakaal pidurdusvõime, kerge kaalu ja juhitavuse paindlikkuse vahel, mis on ideaalne täiendusosa nii igapäevaseks maastikusõiduks kui ka võidusõiduks.

1. Aukude optimeerimine: kerge ja tõhus soojuse hajutamine

Selle piduriketta põhieelis seisneb hoolikalt läbimõeldud avastruktuuris, mis teenib kaalu vähendamise ja soojuse hajutamise kahte eesmärki:

Muutuva läbimõõduga soojuseraldusavad: ketas on varustatud ühtlaselt jaotatud muutuva läbimõõduga soojuseraldusavadega. See disain mitte ainult ei vähenda ketta üldist kaalu 15–20%, vaid suurendab oluliselt ka õhuringlust ümber ketta pinna. Täiustatud õhuvool võib kiiresti eemaldada pidurdamisel tekkiva soojuse, takistades tõhusalt kõrgest temperatuurist põhjustatud piduri tuhmumist ja tagades stabiilse pidurdusjõu pikaajalisel maastikul sõitmisel.

Võidusõiduklassi T-Drive poldivaba ühendus: suure jõudlusega võidusõidumudelite jaoks on sellel pidurikettal spetsiaalne "T-Drive" poltideta ühenduskonstruktsioon. Erinevalt traditsioonilisest poltkinnitusest edastab see pöördemomendi läbi T-tihvtide. See uuenduslik struktuur vähendab kaalu veelgi 25% võrreldes tavaliste poltidega kinnitatud ketastega, välistades samal ajal ka poltide lõdvenemise ohu intensiivse maastikuvibratsiooni korral, tagades töökindlama jõuülekande ja pidurdusreaktsiooni.

2. Mõõtmete standardimine: tasakaalustatud pidurdamine ja juhitavus

KTM-i maastikusõidukite tagumise piduriketta erinevate vajadustega kohanemiseks järgib see tagumine piduriketas rangeid mõõtmete standardimise põhimõtteid:

Ühtne 260 mm läbimõõt: piduriketta peamised mudelid kasutavad ühtlaselt 260 mm läbimõõduga spetsifikatsiooni. Tüüpiline näide on mudel 77709160000, mis ühildub täielikult aastatel 2003–2025 toodetud KTM MX/Enduro seeria sõidukitega.

Tasakaalustatud jõudlus: 260 mm läbimõõt on hoolikalt kalibreeritud, et tasakaalustada pidurdusmomenti ja juhitavuse paindlikkust. See tagab piisava pidurdusjõu, et täita maastikusõidu kõrge nõudlusega pidurdusnõudeid, vältides samas "lohisemistunnet", mida suured kettad konarlikul teel tekitavad. Sõitjad saavad keerulisel maastikul nautida väledamat juhitavust ja täpset pidurdusjuhtimist.

Toote parameeter:

Millised on Max Tradingu ketaspiduri ketaste eelised?

1.Kasutatakse dubleerivat "liivapritsi + fosfaadi" protsessi, et moodustada kare ja kulumiskindel pinnatekstuur, mis võib suurendada piduriklotside nakkumist ja vähendada ketta pinna kriimustamist muda ja liiva poolt.

Max Tradingu ketaspiduri ketas on sepistatud suure jõudlusega roostevabast terasest kõvadusega HRC 38-4

2.Selle kulumiskindlus on 50% suurem kui tavalisel roostevabal terasel ja see talub deformatsioonita kõrgeid temperatuure üle 600 ℃.

3.Lainelised servad on töödeldud R3-R5 ümarate nurkadega, et vältida maastikusõidul puuokste ja kivide tekitatud löögikahjustusi ketta pinnale ning pikendada piduriklotside kasutusiga.

Meie tehas: