YBR125 mootorratta piduripedaal

Professionaalse mootorrattaosade tootja ja tarnijana Hiinas tarnime YBR125 mootorratta piduripedaali, mis on 125cc pendelmootorrataste oluline pidurikomponent. See komponent muudab sõitja pedaalimise liikumise tagumise trummelpiduri pidurdusjõuks. Oleme süstemaatiliselt optimeerinud selle konstruktsiooni, materjalivaliku ja pinnatöötlusprotsesse, et tagada stabiilne töö ka kõrgsageduslikul kasutamisel.

Peame esikohale pedaali kere tugevust ja konstruktsiooni stabiilsust, muutes selle sobivamaks linnasõiduks, sagedasteks start-stopp-tsükliteks ja igapäevaseks suure koormuse stsenaariumideks.

Põhivoolu konfiguratsioon

Algsed tehase ja ühilduvad piduripedaalid on valmistatud terasest ja malmist põhiraamist, samas kui tipptasemel ühilduvad tooted kasutavad ADC12 alumiiniumsulamit. Integreeritud survevalutehnoloogia abil on kõrvaldatud keevitusohud, tagades suurepärase deformatsioonikindluse sagedaste sammude korral. Võttes näiteks pärast 2010. aastat toodetud originaalpedaali, on see valmistatud ülitugevast terasest, mille kogupikkus on 305 mm ja võlli läbimõõt on 15 mm, mis suudab tõhusalt toime tulla tugevate mehaaniliste löökidega.

Rooste vältimise ja kaitse protsess

Pinnatöötluse osas kasutatakse tavaliselt kroomimist või galvaniseeritud tsinkimist, et moodustada tihe ja kulumiskindel kaitsekate, mis on vastupidav vihmavee, muda ja õliplekkide erosioonile, pikendades oluliselt välistingimustes kasutatavat kasutusiga. Selle põhjal täiustatakse alumiiniumisulamist pedaale veelgi liivapritsi passiveerimistehnoloogiaga, et parandada pinna kõvadust ning kriimustus- ja kulumiskindlust.

Pidurdusjõu ülekande omadused

Kooskõlas YBR125 "eesmise ketas ja tagumise trummel" piduri paigutusega on tagumisel piduripedaalil ühendusvarda otseajamiga trummelpidur. Pedaalimisprotsessi ajal on jõu tagasisidel stabiilne lineaarne karakteristik ja pidurdusjõud on täpselt vastavuses pedaalimise sügavusega, saavutades järkjärgulise täiustamise, võimaldades algajatel pidurdusrütmi hõlpsalt kontrollida ja tõhusalt vältida tagaratta blokeerumise ohtu. Tegeliku testimise käigus, kiirusel 40 km/h linnateedel, tuginedes ainult tagumise pedaaliga pidurdamisele, kontrollitakse pidurdusteekonda 4–5 meetri ulatuses, mis vastab täielikult igapäevase pendelrände ohutusvajadustele.

Vastupidavus ja hooldatavus

Tänu rangele väsimustesti kontrollimisele suudab pedaali põhistruktuur taluda kümneid tuhandeid kõrge intensiivsusega pedaalimistsükleid. Tagumise pidurisüsteemiga ühendatud asbestivabad hõõrdklotsid on suurepärase kuuma- ja kulumiskindlusega ning nihketugevusega ≥ 3,72 MPa, tagades üldise kasutusea kuni 20 000 kuni 30 000 kilomeetrit. Lisaks pole piduripedaali lisavarustus mitte ainult soodne, vaid ka vahetusprotsess on äärmiselt lihtne. Tänavapoolsed remonditöökojad saavad hooldustööd kiiresti lõpetada, mis vähendab oluliselt hoolduskulusid võrreldes suure töömahuga mudelite ketaspiduri pedaalisüsteemiga.

Parameetri konfiguratsioon:

Mida saate Max kauplemisest saada?

Tooraine valikuprotsessis kasutab Max Trading oma kaubandusressursside eeliseid, et teha koostööd riistvaratehastega, et sõeluda kõrge tugevusega materjalide, näiteks 40Cr madala legeeritud terase tarnijaid, tagades, et toorained vastavad karastavuse ja kulumiskindluse standarditele ning sobivad mootorratta pidurisüsteemide kõrgetele koormusnõuetele.

Mootorratta piduripedaali YBR125 kui kulumaterjali tarnib Max Trading hästi. Mida rohkem tellite, seda soodsam on hind.

Max kauplemine toetab OEM-i välimuse värvide (nt hõbedane ja must) kohandamist. Kasutajad, kes soovivad isikupärastada, saab selle otse asendada CNC alumiiniumsulamist modifitseeritud versiooniga (ühildub YBR125 liidesega), mis parandab välimuse tekstuuri ja kerget taset, säilitades samal ajal algse tehase ühilduvuse.

Mis puutub toodete transporti, siis Max Trading tarnib oma ülemaailmse logistikavõrgu kaudu kiiresti kvalifitseeritud tooteid erinevate piirkondade edasimüüjatele.

Tehase lask