Meil kõigil on olnud sekundi murdosa, kus teie saabas kaotab konarlikul lõigul naela. Ratas lonkab, su kaal liigub kuhugi, kuhu ei tohiks, ja järsku sa enam ei sõida – oled lihtsalt sügiseks valmis. Mõnikord püüad seda tupsuga kinni. Mõnikord korjate kiivrist mustust välja.
Varudjalapulgadon üks neist valdkondadest, kus tootjad hinnapunkti tabamiseks kärpivad. Kitsas, tasane, sile. Need töötavad kõnniteel hästi. Kuid hetkel, kui tabate lahtist kruusa, muda või kivist tõusu, pole saapa ja naela vahel praktiliselt mingit haaret. See pole oskuste probleem – see on riistvaraprobleem.
Keskendusime kahele põhimõttelisele muudatusele: rohkem kontaktpinda ja täiesti erinev pinna struktuur.
Enamik tihvte on lihtsalt lamedad alumiiniumplaadid, millesse on pressitud madalad servad. Need annavad teatud hõõrdumise, kui kõik on kuiv ja puhas. Lisage saapataldadele veidi muda või vett ja see hõõrdumine langeb peaaegu nullini.
Asendasime selle tasase pinna kolmemõõtmeliste kõrgendatud turvistega. Selle asemel, et jalg toetuks naelale, hammustavad hambad otse teie saabaste turvisemustrisse. See loob mehaanilise luku. Pulk lakkab olemast koht, kuhu puhata oma jalga ja sellest saab struktuur, mis hoiab seda.
Laius on veel üks tegur, mida käsitlesime. Kitsal pulgal püsti seismine tähendab, et jalg on ainult osaliselt toestatud, mis koondab surve väikesele alale. See põhjustab pikematel sõitudel väsimust. Laiem platvorm jaotab teie kaalu ühtlasemalt. Ning külgkallakutel või agressiivsetel pööretel annab lisalaius jalale midagi, mille vastu suruda – te ei võitle pidevalt selle nimel, et jalg servalt maha ei libiseks.
Enamiku tihvtide haardehambad on töödeldud põhikorpuse osana. Kui need kuluvad, on kogu pulk valmis. See on kallis ja raiskab.
Ehitasime selle naela vahetatavate karastatud terasest hammastega. Teras on karastatud ja karastatud, seega on see oluliselt kõvem ja kulumiskindlam kui alumiinium kunagi olla võiks. Kivid, muda, liiv – kulub palju kuritarvitamist, enne kui need hambad oluliselt kuluvad.
Ja millal nad lõpuks ümardavad? Mõned kruvid, vahetage uued hambad ja tihvti korpus jätkab. Kogu seadet pole vaja välja vahetada.
Sellel modulaarsel konstruktsioonil on veel üks eelis, mida me esialgu ei plaaninud: saate reguleerida hammaste arvu vastavalt oma sõidustiilile. Linnas pendeldades? Paigaldage vähem hambaid, et need agressiivselt teie taldadesse ei hammustaks. Suundute mägedesse? Maksimaalse haarde saavutamiseks lisage täiskomplekt. Üks tihvtide komplekt katab mitu kasutusjuhtu.
Need ei ole mitmest osast kokku pandud keevitatud osad. Keha on CNC-töödeldud ühest alumiiniumplokist. Iga kinnitusauk, raadius ja mõõtmed järgivad tehase algandmeid. Kui kinnitate need poltidega, joonduvad need ideaalselt. Ei mingit puurimist, seibideta ega haamriga veenmist.
Alumiiniumist korpus on kõva anodeeritud viimistlusega. Sellel on kaks praktilist eesmärki: see suurendab pinna kõvadust, nii et liiv ja kivid ei tekita sügavaid kriimustusi, ning seob värvi materjali endaga. Erinevalt värvist ei hakka see pärast mõnekuulist kasutamist ketendama ega pleekima.
Lõikame raskust õõnessektsioonidega, kus struktuur seda võimaldab. Iga pulk kaalub 400 grammi. Kuid me ei ajanud kergust taga tugevuse arvelt – kandepinnad hoiavad piisavalt materjali paksust, et raske maandumisega toime tulla ilma painutamata.
Mõõdud:
Kogupikkus: 125 mm
Pulga platvormi laius: 56 mm
Paigaldusaluse paksus: 38mm
Naela korpuse kõrgus: 37 mm
Kaal: 400 g naela kohta
Ühilduvad mudelid:
Sur-Ron Light Bee S / X
Honda CRF150F / CRF230F
Sobib ka CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 ja muudele sama paigaldusliidesega mudelitele
Saadaval olevad värvid: punane, oranž, sinine, must, kuldne – puhtalt kosmeetiline valik, ei mõjuta jõudlust.
Siin on lihtne viis otsustamiseks:
Kui sõidate oma Sur-Roni või CRF-iga peamiselt kõnniteel ja aeg-ajalt on pinnases tee sisse paiskunud, hoidke kinni tihvtidest. Need on selle kasutusjuhtumi jaoks piisavad. Pole vaja kulutada raha millelegi, mida te täielikult ei kasuta.
Kuid kui avastate end püsti seismas üle kolmandiku oma sõiduajast, kui sõidate regulaarselt katmata radadele või märkate, et jalad nihutavad pidevalt asendit püüdes haaret leida – see on funktsionaalne, mitte dekoratiivne uuendus. Erinevus on märgatav juba esimesest sõidust.
Pulgad ei tule vedrudega kaasa. Hoidke oma originaalvedrud ja tihvtid varude tihvtide eest – saate neid uuesti kasutada.
Kõik, mida vajate, on kuuskantvõti. Kui olete seda varem teinud, planeerige umbes kümme minutit. Kui see on teie esimene kord, võib-olla viisteist.
Terashammaste paigaldamisel suruge need kindlalt alla, kuid ärge pingutage üle. Keermestatud augud on alumiiniumkorpuses ja alumiinium on terasest pehmem. Ülepingutamine võib niidid eemaldada. Piisab kindlast pöördest mutrivõtmega — hambad tõmbuvad sõidu ajal ainult edasi.
