Suzuki GSXR 600 mootorratta piduripump

Hiinas toodetud Suzuki GSXR 600 mootorratta piduripump on Max Tradingu algne tehasestandardne piduripump suure jõudlusega sportrataste jaoks. Sellel on Nissini otsetõukekujundus ja 22 mm ava, mitmeastmeline reguleeritav juhtseade, CNC alumiiniumsulamist silindriplokk ja vananemisvastane struktuur. See ühtib täpselt pidurdusrõhu ja integreerub intelligentselt ABS-süsteemiga. Ühildub 1997–2016 GSXR 600 mudelitega ja sellega seotud 750/1000 mudelitega, sellel on standardne paigaldus, stabiilne jõudlus ja see on usaldusväärne pidurikomponent rajal, tänavasõidul ja järelturu modifikatsioonidel. Pakume professionaalset kokkupanekujuhist ja globaalseid tugiteenuseid.

Brändi kohandamine ja toimivuse etalonid

1. Nissini eksklusiivne otsetõuke disain

Esialgse esiratta piduripumba on spetsiaalselt valmistanud pidurisüsteemi hiiglane Nissin, kasutades suure jõudlusega otsetõukekonstruktsiooni – kolvi liikumissuund on täielikult kooskõlas piduri käepidemega, saavutades lineaarse rõhuülekande "sisend-väljund". See disain lahendab täielikult hüdraulilise jõuülekande mittelineaarse kõrvalekalde võrreldes traditsiooniliste külgpumpadega, võimaldades sõitjatel käepideme käiguga täpselt juhtida pidurdusjõudu.

2. Kuldse silindri läbimõõt nihke kohandamiseks

Pärast 2011. aastat oli mudelite pumbasilindrite läbimõõt ühtlaselt 7/8 tolli (22 mm), mis on inseneride poolt kinnitatud, et see sobiks ideaalselt kahe ketaspidurisüsteemiga: see mitte ainult ei väldi väikese silindrite läbimõõduga (nt 17 mm) survepuudust suurel kiirusel pidurdamisel, vaid hoiab ära ka raskete silindrite optimaalse kuju, mis on põhjustatud 9 mm läbimõõdust. "rõhusadula jõu" sobivussuhe Brembo nelja kolvisadulaga.

Struktuuriuuendus ja tõhususe optimeerimine

1. Mitmetasandiline reguleeritav juhtimissüsteem

Ülemises pumbas on kaks reguleeritavat varda ulatuse ja eelkoormuse reguleerimise funktsiooni: varda kaugust saab astmeliselt reguleerida vahemikus 95-115 mm, mis sobib erinevate käekujude jaoks; Sisseehitatud eelkoormuse nupp pakub kolmetasandilist režiimi "tänav/sport/rada" – rajarežiim (R käik) algab 3. taseme eelkoormusest, jättes välja tühikäigu, et saavutada hetkeline pidurdusreaktsioon; Tänavarežiim (S-režiim) algab 2. tasemelt, tasakaalustades lineaarsust ja ohutust.

2. Vananemisvastane ja rikkevastane disain

Võttes kasutusele CNC integreeritud alumiiniumsulamist silindrikorpuse, on pind töödeldud piduriõli korrosioonile vastupidava jääkattega, mis takistab tõhusalt silindri seina kulumise ja pikaajalisest kasutamisest tingitud lekke ohtu. Sõltumatu õlipoti innovatsioon võtab kasutusele süvendatud konstruktsioonilahenduse mahuga umbes 120 ml ja on varustatud suure läbipaistvusega vaatlusaknaga: see välistab varjatud ohu, et õli tagasivool painutamisel õhku võib, hõlbustab õli hägususe reaalajas jälgimist ja ennustab õigeaegselt pidurisüsteemi vananemist, pakkudes kahekordset ohutust sõitmist.

Turvaühendus ja süsteemi kohandamine

1. ABS intelligentne rõhu koordineerimine

Pärast 2023. aastat ehitatakse sõiduki pumba sisse ülitäpsed rõhuandurid, mis moodustavad ABS-süsteemiga suletud ahela juhtimise. Kui ECU tuvastab ratta kiiruseanduri kaudu blokeerumisohu, teeb pump koostööd ABS-pumbaga, et saavutada 24 rõhuimpulsi reguleerimist sekundis, säilitades samal ajal pidurdusjõu ja vältides rataste blokeerumist. See ühenduskonstruktsioon suurendab pidurdusreaktsiooni kiirust 30% võrreldes traditsioonilise mehaanilise pumpamisega.

2. Cross seeria universaalsed omadused

Ülemise pumba põhikomponendid on täielikult vahetatavad sama põlvkonna mudelitega GSXR 750 ja GSXR 1000. Näiteks 2008–2010 GSXR 600 ülemine pump võib GSXR 1000 komponente otse asendada. Paigaldusliides võtab kasutusele tööstusharu standardse 22,2 mm toru läbimõõduga konstruktsiooni ja müügijärgse väljavahetamise ajal ei ole vaja ühendusplaadi struktuuri muuta, mis vähendab oluliselt hoolduskulusid.

Toote parameeter:

Ettevaatusabinõud Suzuki GSXR 600 mootorratta piduripumba kokkupanemisel:

1. Hoidke töökeskkond puhas ja tolmukindel, valmistage ette tööriistad, nagu mutrivõtmed ja kruvikeerajad, samuti tihendid, DOT 4 pidurivedelik ja muud tarvikud;

2. Enne kokkupanekut kontrollige Max Trading piduripumba osi, keskendudes kolvile, tihendusrõngale ja tolmukattele. Kui need on kahjustatud või kulunud, tuleb need välja vahetada;

3. Paigaldage vastavalt vajadusele: Joondage eesmise piduripumba peasilindri kronsteini ühenduspind juhtraual oleva tembeldatud märgiga ja pingutage esmalt ülemise kronsteini poldid;

4. Pingutage poldid vastavalt standardsele pöördemomendile, sealhulgas eesmise pumba peasilindri kronsteini polt (üles ja alla) 10N · m, pidurivooliku ühenduspolt 23N · m, tagumise pumba peasilindri paigalduspolt 10N · m ja peasilindri varda lukustusmutter 18N · m;

5. Pärast paigaldamist kontrollige, kas pidurihoob/pedaali käik ja pidurdusjõud on normaalsed ning kontrollige, kas piduriõli torustikus on lekkeid.

Meie teenus