Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamiline piduriketas

See Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamiline piduriketas on Max Tradingu toodetud uus suure jõudlusega piduritarvik. See on lennundusklassi komposiitmaterjal. Meie süsinikkeraamilised pidurikettad toetavad hulgihankeid, OEM/ODM-i allhanget ja stabiilset laoseisu. Meil on ka arenenud müügijärgne tehniline tugi, et luua klientidele sobivamaid, ohutumaid ja kulutõhusamaid modifitseeritud pidurilahendusi.

1. Süsinikkeraamiliste piduriketaste peamised eelised

1.1 Ülimalt kerge ja tundlikum juhitavus

Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamiline piduriketas on valmistatud kvaliteetsest süsinikkeraamilisest komposiitmaterjalist (süsinikkiuga tugevdatud ränikarbiidi maatriks), mille tihedus on väiksem kui traditsioonilistel terasketastel, mis vähendab oluliselt sõiduki vedrustamata massi ja vähendab rataste pöörlemisinertsust. See eelis aitab muudetud sõidukil kiiremini käivituda ja kiirendada ning rooliseade võib olla täpsem, lükates täielikult tagasi šassii traditsioonilise mahuka ja mahajäänud tunde.

1.2 Termiline lagunemine puudub, kõrge temperatuuri tingimused jäävad stabiilseks

Tehase täiustatud katmisprotsessil on kõrge temperatuuritaluvus ja see talub stabiilselt temperatuure üle 1000 ℃ ilma pidurdusjõudu kaotamata, ületades tunduvalt traditsioonilise terasketta taluvuspiiri. Isegi intensiivse sõidu, rajavõidusõidu ja pideva tugeva pidurdamise korral ei kaasne kõrgetest temperatuuridest tingitud termilise lagunemise põhjustatud ohutusriske.

1.3 Kiirem kiirendus ja lühem pidurdusteekond stardis

Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamiline piduriketas Kerge konstruktsioon vähendab otseselt rataste pöörlemistakistust, muutes mootori jõuülekande otsesemaks ja tõhusamaks; Tehase kohandatud süsinikkeraamilisel materjalil on stabiilne ja ühtlane hõõrdetegur, mis võib avaldada tugevat ja lineaarset pidurdusjõudu nii toatemperatuuril sõitmisel kui ka kõrgel temperatuuril jalgrattaga sõitmisel, lühendades tõhusalt pidurdusteekonda ja parandades veelgi jalgrattasõiduohutust.

2. Täiustatud kattetehnoloogiaga ujuvkonstruktsioon

2.1 Teaduslik ujuvdisaini struktuur

Sellel Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamilisel pidurikettal on süsinikkeraamiline hõõrderõngas ja alumiiniumsulamist siserõngas, mis on täpselt ühendatud ülitugevate neetidega. See ei karda rattasõidu ajal kuumenemisest tingitud ketta pinna laienemist ja võib vältida selliseid probleeme nagu servade kõverdumine ja paindumine, samuti pidurite värisemine kõrge temperatuuri tingimustes, mille tulemuseks on sujuvam pidurdusprotsess.

Ujuv konstruktsioon võib suurendada ka piduriketta üldist löögikindlust, hajutades tõhusalt konarlike teeolude ja äkilise pidurdamise tohutut löögijõudu, vältides ketta pragunemist ja deformeerumist ning kohanedes täpselt Yamaha modifitseeritud mudelitega; Ujuvkonstruktsioon vähendab ketta kulumist, pikendab tõhusalt kasutusiga ja vähendab hilisemas etapis hoolduskulusid.

2.2 Neljanda põlvkonna kattetehnoloogia

Tehas uuendab neljandat tüüpilist süsinikkeraamilise pinnakatte tehnoloogiat, parandades oluliselt piduriketaste kõrget hõõrdumist, samal ajal kui Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamiline piduriketas Kõrge temperatuuritaluvus on hüppeliselt tõusnud ja pidev pidurdamine ei halvene endiselt. Samuti saab kulumismäära tavaliste ketastega võrreldes 60% vähendada.

Spetsiaalne kate suurendab toote korrosiooni- ja kulumiskindlust, mis suudab tõhusalt vastu pidada vihmavee ja setete erosioonile ilma sagedase kontrolli ja hoolduseta ning on pikema kasutuseaga.

3. Toote kolm spetsifikatsiooni, millest igaüks sobib erinevatesse sõidukeskkondadesse

3.1 Valige vastavalt oma vajadustele sobiv süsinikkeraamilise piduriketta spetsifikatsioon

5,0 mm: kerge, sobib igapäevaseks jalgrattasõiduks;

5,5 mm: jõudluse ja vastupidavuse tasakaalustamine, sobib enamiku stsenaariumide jaoks, see on enimmüüdud valik;

6,0 mm: suurem tugevus, sobib intensiivseks sõiduks, mägi-/rajastseenide jaoks ja tugevam löögikindlus.

Valida saab vastavalt oma sõiduharjumustele ja vajadustele ning kui sa pole kindel, võid pöörduda ka klienditeeninduse poole, et aidata soovitada.

Piduriketas toetab ka värvide kohandamist, sealhulgas sisemise rõnga ja neetide värvi sobitamist, mida saab kohandada vastavalt kliendi vajadustele.

Toote parameeter

Max Trading Carbon keraamilise piduriketta tootmisliin

KKK

K1: Kas selle Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifitseeritud CCB süsinikkeraamilise piduriketta saab otse originaaltarvikutega asendada?

A1: Pole probleemi. Kuna meie süsinikkeraamilised pidurikettad on täielikult vormitud vastavalt originaalsetele paigaldusavadele ja suurustele, sobivad Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560 mudelitele ja saab paigaldada kättesaamisel.

Q2: Millised on peamised erinevused selle piduriketta ja malmketta vahel?

A2:

1. Süsinikkeraamilise materjali kaal väheneb malmmaterjaliga võrreldes 50%, vähendades tõhusalt vedru all olevat kvaliteeti

2. Vastupidavam kõrgetele temperatuuridele, intensiivses sõidukeskkonnas, näiteks jalgrattasõidul, ei toimu termilist lagunemist

3. Parem kulumiskindlus, seetõttu on kasutusiga 3-5 korda pikem kui tavalistel ketaskeredel

K3: Kas selle süsinikkeraamilise piduriketta kasutamiseks on vaja spetsiaalseid piduriklotse?

A3: parema pidurdusefekti saavutamiseks on soovitatav siduda suure jõudlusega piduriklotsid, mis ühilduvad süsinikkeraamiliste piduriketastega; Vältige liigse metallisisaldusega piduriklotside kasutamist, kuna see võib katet kergesti kriimustada.

4. küsimus: kas süsinikkeraamiliste piduriketaste puhul on pärast paigaldamist paus?

A4: Soovitame teha 200-kilomeetrist pausi, kuid proovige vältida äkkpidurdamist ja pikaajalist pidevat pidurdamist vaheajal.